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Los Problemas de la Corrosión y las Soluciones

Los Problemas de la Corrosión y las Soluciones

Donde hay acero, hay corrosión. El gasto relacionado con la corrosión ha aumentado a miles de millones de dólares estadounidenses. De hecho, países como Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania y otros países industrializados tienen un gasto individual relacionado con la corrosión de más de diez mil millones de dólares estadounidenses. Esto significa que el costo de la corrosión es significativamente más alto que las sumas gastadas en recubrimientos industriales en todo el mundo.

 

Un método común para proteger el acero del ataque de la corrosión es recubrir la estructura con diferentes tipos de pinturas. Una parte contiene pigmentos y aditivos anticorrosivos, otras reaccionan con la humedad de la superficie provocando cambios en la película de pintura mediante la cual se forma una barrera protectora para bloquear el contacto entre el aire / oxígeno y la superficie metálica. Muchos de estos sistemas son muy efectivos, pero si presentan burbujas, grietas u otros defectos en el revestimiento, por ejemplo, debido a daños durante la mano de obra y / o transporte y construcción, la barrera se romperá y el efecto se perderá.

 

Una preocupación es el riesgo de torsión de las piezas de acero delgadas. Incluso una rotación muy pequeña significa, por ejemplo, para un I-balk largo, que los orificios de los pernos ya no coinciden con los orificios de las segundas vigas. También ocurre que algunas aleaciones de acero tienen una estructura de superficie diferente a la del acero ordinario y esto puede ser un problema para el galvanizado en caliente. Por tanto, puede resultar difícil lograr un diseño uniforme de una construcción soldada compuesta de varios tipos de acero diferentes. Algunos metales, como el hierro fundido, son difíciles de sumergir en caliente y no pueden sumergirse en un baño de zinc líquido con una temperatura de 450 grados, porque esto provocaría explosiones.

 

El galvanizado en película funciona bien para reparaciones y podría restaurar o aumentar el espesor del recubrimiento de zinc. Los buenos resultados con este tipo de reparaciones convencieron a cada vez más fabricantes a utilizar también este método, entre otras cosas, para eliminar los problemas de rotación de piezas delgadas de acero. Incluso el hierro podría ahora galvanizarse, si la aplicación se realiza a temperatura ambiente. 

 

La galvanización en película combina protección catódica / galvánica y de barrera. La aplicación se puede realizar con brocha, rodillo o pistola. El contenido de zinc en la capa seca es al menos del 96%. Se puede aplicar en una humedad de hasta el 95% y en temperaturas de menos 15 °C. El recubrimiento de zinc se seca de diez a quince minutos y se puede aplicar una segunda capa después de una hora. Debido a estas propiedades, la película galvanizada se utiliza mucho en el sector costero y en aplicaciones en cimentaciones de puertos y puentes.

 

ZINGA se puede pintar por razones estéticas si se desea, pero no requiere ningún recubrimiento de acabado adicional. Un buen ejemplo del rendimiento de larga data de la superficie, es el puente Kalvoya, en las afueras de Oslo. Se trató con ZINGA hace casi 30 años y solo ahora se está considerando una nueva remodelación. Además, se ha comprobado que no será necesario un nuevo granallado antes de aplicar un nuevo recubrimiento de zinc, bastará con limpiar la superficie a tratar a alta presión (700 bar). Las pruebas de tracción han demostrado que la capa ZINGA, que ahora tiene casi 30 años, todavía tiene una excelente adherencia (11 MPa). 

 

Esta experiencia demuestra claramente que es posible mantener prácticamente todos los tipos de construcciones de acero y hierro libres de mantenimiento durante un gran número de años, otorgándoles una protección catódica completa, siempre que estén debidamente limpiadas y arenadas, con el sistema de galvanizado de película ZINGA. También se ha demostrado que no siempre es necesario un nuevo granallado cuando, después de algunas décadas, es el momento de renovar el recubrimiento con más zinc. Esto te reduce considerablemente los costos de mantenimiento.

ZINGA

Recubrimientos

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